Upoznavanje sa voltmetrom ampermetrom
Dating > Upoznavanje sa voltmetrom ampermetrom
Click here: ※ Upoznavanje sa voltmetrom ampermetrom ※ ♥ Upoznavanje sa voltmetrom ampermetrom
Kod ispravnog alternatora i akumulatora izmerićemo nazivnu struju alternatora prije postizanja maksimalnog broja obrtaja motora. Napájam ich transformátorom s dvojitým sekundárnym vinutím. Premda ampermetri ovakve izvedbe imaju spor odziv i nisku točnost, ipak su našli svoju primjenu u nekim specifičnim područjima elektrotehnike kao što je na primjer mjerenje električne struje vrlo visokih frekvencija. Kada s druge strane kroz obje zavojnice teče električna struja, onda na pomičnu zavojnicu djeluje sila koja ga nastoji okrenuti u ravninu nepomične zavojnice. Voltmetar moramo uvijek spojiti s točkama između kojih želimo mjeriti električni napon, dakle paralelno s. Pri tom će jedan dio struje I s prolaziti kroz shunt, a drugi I a kroz ampermetar. Datasheet tiež tvrdí že maximálne má dávať -5,25V. Podmienkou funkcie indukčného mechanizmu je napájanie striedavým prúdom, čiže ho nemožno použiť na meranie jednosmerných prúdov Merací mechanizmus má časti: - hnací mechanizmus — tvoria ho: napäťová cievka s veľkým počtom závitov z tenkého drôtu prúdová cievka s malým počtom závitov z hrubého drôtu - otočná časť — tvoria ho : a bubienok alebo b hliníkový kotúč unášaný vo vzduchovej medzere medzi el. Prílohy Okoloidúci Príspevky: 15 Vek: 23. · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · Znanstvenici i izumitelji · · · · · · · · · · · · Povezanost između električne struje, magnetskog polja i mehaničkih sila prvi puta je opazio koji je 1820.
Ispitivanje voltmetrom kontrola alternatora koji je normalno vezan sa regulatorom napona i akumulatorom. Alternator mora biti normalno priključen na električnu instalaciju vozila, a motor vozila mora raditi na praznom hodu. Merimo: -napon među priključcima B+ i mase -razliku napona među priključcima D+ i B+ Alternator je dobar ukoliko je: -napon između priključaka B+ i mase 14,2±0,4 V i ako ostane u tim granicama i kad povećamo broj obrtaja motora do maksimalne vrednosti. Ukoliko pri merenju dobijemo druge vrednosti napona, onda sklop alternator-regulator nije ispravan i zato kod alternatora sa odvojenim regulatorom kontrolišemo još alternator bez regulatora. Kod alternatora sa ugrađenim regulatorom, regulator zamenimo i kontrolu ponovimo. Kontrola alternatora vezanog sa akumulatorom Kad je motor ugašen izvučemo konektor na regulatoru. U konektoru prespojimo priključke D+ i DF. Uključimo motor i pustimo da radi na praznom hodu i tada ponovimo merenje. Svi potrošači na vozilu su isključeni. Merimo: -napon među priključcima B+ i mase -razliku napona među priključcima D+ i B+ Alternator je dobar ukoliko je: -napon između priključaka B+ i mase raste kad povećamo broj obrtaja motora. Kratkotrajno delovanje napona oko 30 sec čak do 16V akumulatoru neće štetiti. Sigurnija bolja kontrola od merenja napona je merenje struje sa kojom alternator bez regulatora puni akumulator. Zbog toga moramo uključiti ampermetar između alternatora i akumulatora. Ako sada povećamo brzinu obrtanja motora, tada kod ispravnog alternatora struja brzo poraste. Brzina povećanja napona kao i brzina povećanja struje pri tom merenju su zavisni od napunjenosti akumulatora. Kod ispravnog alternatora i akumulatora izmerićemo nazivnu struju alternatora prije postizanja maksimalnog broja obrtaja motora. Ukoliko se u toku merenja pojave bilo kakva odstupanja, alternator je neispravan i treba ga skinuti sa motora, rastaviti i ispitati. Konrola sa osciloskopom Osciloskopom utvrdimo oblik napona između priključaka B+ i mase D-. Za test se koristi osciloskop sa ulaznim naponom od 0 do 40 V. Na osnovu oblika tog napona otkrivamo moguće greške na alternatoru.
Last updated
